进入第三季传统货柜旺季，目前货载维持满载状况，分析师认为，长荣、阳明、中柜上一季获利就很不错，随半年报即将出炉，本季基本面也佳，第三季行情可期。

　　即使市场对第四季是否会因运能释出过多而有所疑虑，但进入传统第三季货柜旺季，航商说，从货量来看，仍是很满，一直满至9月应无虞。

　　航商补充说，8月将二度调涨北美航线旺季附加费，因此北美航线获利看佳，回头货至今也维持“强劲需求”，目前北美回头货载约五成、欧洲航线约六成，由于欧美回头为重货，五至六成载重就算满，本季好景将持续。

　　分析师说，7月开始，北美航线运价每TEU（20尺柜）有赚500美元至600美元的实力，因此8月第二次的旺季附加费，赚的更多，只要到9月都能维持100%高装载率，航商获利会很有看头，包括长荣、阳明获利都值得期待。

　　分析师强调，进入8月后，半年报题材将会更火热，阳明6月营收达到99.69亿元，月增逼近二成，年增率则超过80%，创2008年11月以来单月新高，7月预估将突破100亿元，足以证明远洋航商北美航线5月换约、6月的旺季附加费开征效益已经显现，整体运价也呈上扬格局。

　　分析师认为，从传产类股角度看，相较塑化、钢铁、重电等产业，今年货柜航运、航空较具转机题材，不过航空公司去年第四季就亏转盈，今年续旺，货柜航商则是从第二季转亏为盈，且获利跳升幅度不小，半年报题材行情将在8月持续点火，吸引买盘。

　　中柜主力业务在集装站作业，因为布局点在台湾市场，近年全球贸易量重心逐渐移往大陆，今年第一季仍是小亏，但第二季开始转盈，第三季获利仍有上扬空间；但分析师认为，随两岸ECFA签定，两岸贸易量将逐渐发酵，中柜可望受惠，长线来看，值得追踪。