国泰航空宣布，她们2010年首6个月录得溢利港币68亿4千万元，而2009年上半年的溢利则为港币8亿1千200万元。每股盈利为去年8.4倍至港币173.93。期内营业总额增加33.7%至港币413亿3700万元。 

　　国泰航空已承诺由现时至2013年间，投资购买新飞机及进行其他项目，例如在香港国际机场兴建新货运站，以及提升其机舱及地面产品。此外，公司刚与空中巴士公司就购买30架空中巴士A350-900型飞机签订意向书，并拟行使购买权向波音公司购买另外六架777-300ER型飞机。该等飞机的标价总额约为港币750亿元。新的A350型飞机将于2016年至2019年间接收，分别用以取代公司一些机龄较高的飞机及应付未来的增长。

　　该公司称，去年大部分时间国泰航空集团处于极为严峻的经营环境，但在本年上半年间，核心业务出现持续及显着复苏。业务于2009年末季开始转好，并以更佳的升势持续至2010年。尽管全球经济的稳定性仍未明朗，国泰航空及港龙航空的客运及货运业务均表现良好，收益继续上升。

　　国泰客运业务已从2009年的低位显着回升，收益差不多回复至金融危机前的水平。一如去年大部分时间，经济客舱的运载率普遍高企，收益率上升。头等及商务客舱方面，从香港出发的商务旅游需求急剧上升，但以其他主要城市为起点的旅游需求却没有出现相若的升幅。两家航空公司于2010年首6个月合共运载乘客1300万人次，按年增加8.5%。运载率上升5.5个百分点，可载客量则减少0.1%。上半年度客运收益为港币274亿1100百万元，较2009年上半年增加25.7%。收益率增加17.5%至港币58.34。

　　货运业务于整个上半年表现非常理想，所有主要市场均需求殷切。货物运载率较2009年上半年上升11.8个百分点，创下78%的新纪录。于七月时，五架于去年经济逆转时停泊于沙漠的飞机已全部重新投入服务以应需求。上半年两家航空公司的货运量增加24.4%至87万2000吨。货运收益增加63.1%至港币118亿4400万元，收益率则增加36.1%至2.26港币元。

　　燃油是该公司最大的成本，2010年上半年油价再次上涨，较2009年同期上升51.1%。管理油价变动的相关风险是公司的主要挑战与目标。

　　该公司与国航之间的策略性夥伴关系不断提升，双方于二月宣布一项关系上的重大发展 ─ 合资成立以上海为基地的货运航空公司。双方将以国航现有的附属公司中国国际货运航空有限公司（“国货航”）（国泰航空将持有其49%的股本及经济权益）为合资平台，预计该合资公司将于十月开业。同时，国泰航空为重申对香港枢纽的承担，在三月恢复兴建位於香港国际机场的新货运站。这个耗资港币五十五亿元兴建的先进设施，将可加强香港作为空运枢纽的竞争力及效益。

　　国泰航空主席白纪图称：“若现有趋势持续，预料我们的财务业绩将于2010年下半年继续强劲。话虽如此，航空业环境瞬息万变。假如油价再度大幅上升或经济回复至2008年及2009年大部分时间的衰退情况，公司业绩可能遭受不利影响，而且影响会来得非常急速。 ”

　　“我们对国泰航空集团及香港的长远前景保持信心。由于公司处于一个充满挑战和变幻莫测的行业中，因此我们必须顾虑多种可以迅速影响业务的因素 ─ 经济波动、油价上涨、甚至火山爆发。尽管如此，我们还有不少有利条件，包括拥有能干、投入和支持公司的团队、超卓的国际网络、有效的成本管理、优质的服务及产品、与国航之间的紧密关系，以及我们在香港这个世界大城市及超卓国际航运枢纽中的地位。我深信，凭藉这些核心实力，公司必会继续取得非凡的成就。”