摘要：全球集装箱船船队规模达到百万整数关口的速度越来越快，近期订造新船高峰的效应正渐渐显现。最新数据显示，在仅仅9个月内，船队规模便上涨了100万teu，达到了1400万teu，因此今年迄今的船队规模增长速度为7.2%。尽管市场重燃乐观情绪，但复苏是否可持续仍是未知数，一些船公司对第三季度的前景仍然持谨慎态度。同时非经营性船东的现金流问题尚未解决，信贷仍然难获得。不过这倒也有助于减少一些无度的订造新船，在历次的复苏过程中经常出现这种情况。

　　全球集装箱船船队规模达到百万整数关口的速度越来越快。

　　根据法国航运咨询机构Alphaliner的最新数据，在仅仅9个月内，船队规模便上涨了100万teu，达到了1400万teu。而船队规模从1200万上升到1300万花费了13个半月（13.5个月）的时间。船队规模在上周正式超过1400万teu关口，共计4841艘船。年初的船队规模为1300万teu，共计4719艘船。因此，今年迄今的船队规模增长速度为7.2%。

　　船队规模的迅速增长不仅仅是因为新船加入，拆船与延迟交付的减少也做出了贡献。

　　不过，新船加入仍是最主要的推手。据Alphaliner称，6月份以来，已有15艘10,000 teu以上的大型新船交付。

　　在该机构的最新周报中，它们指出信心已经重回集装箱市场，特征之一便是船东开始大量订购新船，订购新船的热情超过了对过去18个月里一直困扰这个行业的运力过剩的担心。

　　虽然就在第一季度，这个行业的人们还在为撤单、延迟交船、闲置船等问题而忧心忡忡，但如今这些问题都已经让位于重新燃起的乐观情绪。

　　但值得警惕的是，目前仍有10多艘12500 -13000 teu的新船没有落实租约。

　　Alphaliner警告称，尽管市场重燃乐观情绪，但“复苏是否可持续仍是未知数”，一些船公司对第三季度的前景仍然持谨慎态度。

　　况且，非经营性船东的现金流问题尚未解决，信贷仍然难获得。不过，这倒也有助于减少一些无度的订造新船，这种情况在历次的复苏过程中经常出现。