二手船市场成交量大幅上升
国际二手散货船价格个别走低，成交量上升。国际市场上，9月BDI运价指数从高位盘整向下，经历10个交易日连续阴跌后开始走高，国际二手干散货船价格除好望角型船个别走低外，其它船型小幅上涨。据统计，5年船龄的好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船，平均估价分别为5625万美元、3930万美元、3167万美元，环比上月分别为-1.82%、3.22%、2.77%。国际二手散货船交易活跃，成交52艘，环比增长33.33%，其中好望角型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交2艘、8艘、7艘、33艘，环比分别33.33%、14.29%、-12.50%、57.14%。另外，还成交超巴拿马型船2艘。9月二手散货船市场的买家中，希腊船东和中国船东分别占25%、9.6%。在成交的散货船中，日本、中国和韩国船厂建造的比例分别为42.31%、19.23%、9.62%。
国际二手油轮价格小幅下挫，成交量大增。9月二手国际油轮价格全线下跌。据统计，5年船龄的超大型油轮、阿芙拉型油轮和成品油轮，平均估价分别为9116万美元、4542万美元、2729万美元，环比下跌1.08%、0.01%和1.31%。国际油轮成交量是27艘，环比大增80%。其中，超大型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮和成品油轮成交量分别为3艘、1艘、7艘、3艘、13艘。在成交油轮中，由韩国、日本、中国建造的比例为40.7%、25.9%、22.2%。值得一提的是，一位美国船东一次性购买了5艘5年船龄的11万载重吨的阿芙拉型油轮，成交价为6800万美元/艘。
国际二手集装箱船价格止跌回稳，成交量爆增。9月二手集装箱船价格止跌回稳，灵便型集装箱船价格上涨1.59%。据统计，10年船龄的3500TEU、1700TEU、725TEU国际航行的集装箱船，平均估价分别为3450万美元、1600万美元和850万美元。9月共有24艘集装箱船成交，环比大幅增长。其中，支线型、灵便型、次巴拿马型和巴拿马型集装箱船分别成交5艘、9艘、2艘、8艘。希腊和挪威船东在二手集装箱市场中表现活跃。
此外，9月化学品船、多用途船、滚装船、拖轮、邮轮、LPG船分别成交10艘、6艘、4艘、3艘、1艘、1艘。
新造船价格有高有低
9月，灵便型散货船和灵便型集装箱船订造价格下跌；超大型油轮、好望角型散货船、LPG船、巴拿马型集装箱船造价小幅上涨。据统计, 超大型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、好望角型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、小灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、3500TEU型集装箱船、1100TEU型集装箱船，平均订造价格分别为10750万美元、6800万美元、5800万美元、3650万美元、5925万美元、3450万美元、3100万美元、2650万美元、7300万美元、20200万美元、4613万美元、2013万美元；环比为0.35%、0%、0%、0%、0.21%、0%、-1.98%、-2.12%、0.69%、0%、1.60%、-1.59%。造船接单量继续下滑，全球新增造船订单133艘，环比减少10%。新增散货船、油轮、化学品船、集装箱船、LPG船、海工船、杂货船、滚装船、客船的订单数分别为69艘、19艘、15艘、12艘、8艘、5艘、3艘、1艘、1艘。其中化学品船、集装箱船下单活跃，环比上升140%、50%；而杂货船、油轮、散货船、海工船订单量萎缩，环比下降62.5%、34%、21%、17%。
拆船价格小幅上调
今年1至9月，全球废钢船共拆解1850万载重吨，其中，拆解油轮990万载重吨，拆解1万载重吨以及上的散货船390万载重吨；中国、印度、孟加拉国、巴基斯坦四大拆船大国分别拆解230万载重吨、620万载重吨、380万载重吨、380万载重吨。9月国际拆船价格小幅上调，油轮平均拆船价格分别为441至450美元/轻吨，环比上涨1.06%、1.08%；散货船平均拆船价格为412美元/轻吨，环比上涨0.25%。
国际二手散货船价格个别走低，成交量上升。国际市场上，9月BDI运价指数从高位盘整向下，经历10个交易日连续阴跌后开始走高，国际二手干散货船价格除好望角型船个别走低外，其它船型小幅上涨。据统计，5年船龄的好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船，平均估价分别为5625万美元、3930万美元、3167万美元，环比上月分别为-1.82%、3.22%、2.77%。国际二手散货船交易活跃，成交52艘，环比增长33.33%，其中好望角型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交2艘、8艘、7艘、33艘，环比分别33.33%、14.29%、-12.50%、57.14%。另外，还成交超巴拿马型船2艘。9月二手散货船市场的买家中，希腊船东和中国船东分别占25%、9.6%。在成交的散货船中，日本、中国和韩国船厂建造的比例分别为42.31%、19.23%、9.62%。
国际二手油轮价格小幅下挫，成交量大增。9月二手国际油轮价格全线下跌。据统计，5年船龄的超大型油轮、阿芙拉型油轮和成品油轮，平均估价分别为9116万美元、4542万美元、2729万美元，环比下跌1.08%、0.01%和1.31%。国际油轮成交量是27艘，环比大增80%。其中，超大型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮和成品油轮成交量分别为3艘、1艘、7艘、3艘、13艘。在成交油轮中，由韩国、日本、中国建造的比例为40.7%、25.9%、22.2%。值得一提的是，一位美国船东一次性购买了5艘5年船龄的11万载重吨的阿芙拉型油轮，成交价为6800万美元/艘。
国际二手集装箱船价格止跌回稳，成交量爆增。9月二手集装箱船价格止跌回稳，灵便型集装箱船价格上涨1.59%。据统计，10年船龄的3500TEU、1700TEU、725TEU国际航行的集装箱船，平均估价分别为3450万美元、1600万美元和850万美元。9月共有24艘集装箱船成交，环比大幅增长。其中，支线型、灵便型、次巴拿马型和巴拿马型集装箱船分别成交5艘、9艘、2艘、8艘。希腊和挪威船东在二手集装箱市场中表现活跃。
此外，9月化学品船、多用途船、滚装船、拖轮、邮轮、LPG船分别成交10艘、6艘、4艘、3艘、1艘、1艘。
新造船价格有高有低
9月，灵便型散货船和灵便型集装箱船订造价格下跌；超大型油轮、好望角型散货船、LPG船、巴拿马型集装箱船造价小幅上涨。据统计, 超大型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、好望角型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、小灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、3500TEU型集装箱船、1100TEU型集装箱船，平均订造价格分别为10750万美元、6800万美元、5800万美元、3650万美元、5925万美元、3450万美元、3100万美元、2650万美元、7300万美元、20200万美元、4613万美元、2013万美元；环比为0.35%、0%、0%、0%、0.21%、0%、-1.98%、-2.12%、0.69%、0%、1.60%、-1.59%。造船接单量继续下滑，全球新增造船订单133艘，环比减少10%。新增散货船、油轮、化学品船、集装箱船、LPG船、海工船、杂货船、滚装船、客船的订单数分别为69艘、19艘、15艘、12艘、8艘、5艘、3艘、1艘、1艘。其中化学品船、集装箱船下单活跃，环比上升140%、50%；而杂货船、油轮、散货船、海工船订单量萎缩，环比下降62.5%、34%、21%、17%。
拆船价格小幅上调
今年1至9月，全球废钢船共拆解1850万载重吨，其中，拆解油轮990万载重吨，拆解1万载重吨以及上的散货船390万载重吨；中国、印度、孟加拉国、巴基斯坦四大拆船大国分别拆解230万载重吨、620万载重吨、380万载重吨、380万载重吨。9月国际拆船价格小幅上调，油轮平均拆船价格分别为441至450美元/轻吨，环比上涨1.06%、1.08%；散货船平均拆船价格为412美元/轻吨，环比上涨0.25%。
