据伦敦10月26日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第三个交易日上涨，因中国铁矿石及煤炭询价提振海运活动。

　　波罗的海干散货运价指数周二上涨1.09%或30个点，至2,778点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　ICAP Shipping研究主管Georgi Slavov称：“海岬型船运费持坚，尽管印度铁矿石出口量低，令人失望，但却在意料之中。”

　　“中国用优质廉价的澳洲及巴西铁矿石来取代印度铁矿石。”

　　海峡型船运市场活动近几个月来波动亦较大。8月上升是受中国从澳洲和巴西进口铁矿石所带动，此前印度第二大铁矿石生产邦--卡纳塔克邦在7月份禁止区内十个港口出口铁矿石。

　　印度9月铁矿石出口录得近两年来最大月度降幅，部分是因卡纳塔克邦禁止出口。

　　Slavov称太平洋上可用吨位数量减少，亦提振海岬型船运费。

　　波罗的海海岬型船运价指数（Baltic’s capesize index）上涨0.93%，海岬型船舶平均获利升至46,434美元。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic’s panamax index)上涨4.36%，该型船舶平均获利升至19,276美元。但超灵便型船运价指数（Baltic’s supramax index）下跌0.22%。经纪商称中国煤炭采购较为坚挺，本周提振巴拿马运船市场。

　　Commodore Research称，中国铁矿石及热煤需求突然激增，近期内料将持续。

　　“主要钢厂将被分配更多的电力，且热煤买家补充库存，因冬季需求高峰季节临近。”

　　经纪商称，美国谷物出口季节亦有望为巴拿马型船运费提供支撑。巴拿马型船运费在近来数次下滑后于周五转为上涨。

　　分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因2011年和2012年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。

　　ICAP的Slavov预估今年运船净增长率将达到21%，2011年料高于20%。

　　他称运船数量增长问题一直存在且明年海岬型船增长率将尤为高。