货船把一双鞋从深圳运到汉堡，要航行18650公里，制造大约372克二氧化碳。不过，开车把鞋运到汉堡一家鞋店，仅20公里路程就会产生大约3700克二氧化碳，为前者的近十倍。

　　走深圳至汉堡另一条航线运送同一双鞋，可能把船运公司二氧化碳排放量进一步削减630吨。

　　这些数字看似不多，但船运公司、客户和港口都意识到改变经营模式和货运航线，就可降低碳排放量。

　　同样，航运公司和港口也利用减排吸引具有环保意识的客户，以提高营业额。但船运公司和港口也都承认，欧洲比亚洲更注重环保。

　　不过，亚洲各国的态度正在发生变化。东方海外货柜航运公司、南韩韩进海运及马士基等航运公司，都已为客户推出碳计算器。诸如沃尔玛或乐购等公司，向计算器输入货物出发地和目的地，根据航运模式和路线就能计算出这笔业务的二氧化碳排放量。