亚洲-西非贸易协定（AWATA）的成员打算在新年提高连接远东和西非港口航线的运费。

　　此举是为应对运量的增加与运营成本的上升——相关船公司在航线上投入了更多的运力和集装箱设备以满足货主的需求和维持现有的航线水平。　　　

　　最近的一次运费普涨将从明年一月开始，上调适用于所有类型的集装箱（干货集装箱，冷藏集装箱，平板集装箱等）。上调幅度为每标箱250美元。

　　亚洲-西非贸易协定的成员包括：中海、达飞轮船、达贸国际、金星航运、三井船舶和太平洋船务。他们控制了该航线上50%-60%的市场份额。

　　与此同时，马士基和南非海运对他们的FEW3航线作了微调，将不再挂靠上海港而增靠宁波和福州。船公司认为这后两个港口有更大的发展潜力，而上海港则是公司FEW1航线的常规挂靠港。

　　1艘平均运力约2,400TEU的集装箱船将投入运营，调整后的新航线的挂港顺序为宁波、岩田、南沙，丹戎帕拉帕斯港、拉各斯、恩那港（廷坎岛）、恩纳港，杜阿拉，丹戎帕拉帕斯港，南沙，福州，宁波。