12月21日，国信证券交通运输行业分析师郑武表示，随着2011年中国货币政策的转向，中国对干散货和原油需求的弹性也将下降，主要运输货种的需求都将继续表现为持续温和复苏的“新常态”。郑武表示，“新常态”是指经历了金融危机的暴跌和V型反弹之后，经济活动总水平或许将在低于以往的新均衡水平震荡，持续但缓慢地复苏。

　　11月10日到12月20日，BDI从2454点一路下跌至1955点，传统的干散货运旺季中，BDI 却持续震荡下行，未见到任何反弹迹象。郑武分析，随着铁矿石交易的订仓模式转变，未来好望角船型运价波动的幅度将减小。在铁矿石价格出现显著下跌之前，BDI波幅可能都维持较低水平。

　　
　　而对于油轮运输，郑武认为最大的风险来自油轮公司的“十二五”规划。“如果以国油国运的名义大举造船，可能会破坏整个行业的总均衡。”同时郑武认为集装箱航运的盈利，要通过供求再平衡实现，2011年走平，2012年上行是大概率事件。

　　
　　在装备制造业向中国转移的大背景下，郑武分析多用途船明年下半年运价有望实现突破，中长期前景乐观。