据新华社报道，连接广州与广西贺州的广贺高速公路怀集至三水段近日正式建成通车。根据规划，这条高速公路将延伸到大西南贵阳、内蒙古二连浩特等的宽广区域。随着当下南中国立体交通体系的重构，珠三角正加快成为中国大西南新的出海大通道。

　　新投入运营的广贺高速公路怀集至三水段，全长约118公里，总投资概算89.85亿元的。“该路的建成，不仅进一步拉近了粤西北地区与珠三角核心区的距离，还将成为广东通桂达湘桂和沟通大西南的重要干线。”

　　肇庆市委书记覃卫东表示，这条高速路将成为国家高速公路网中的二连浩特至广州高速公路粤境段的重要组成部分，并与汕头至昆明，广州至贵阳等高速公路在怀集相交，是广州通达大西南腹地的一条重要通道。

　　随着“十一五”以来中国南方立体交通体系的重构，以广州为中心的珠三角正改变中国南方的地缘交通格局。像广贺高速一样，由於珠江口深水港与联系大西南的高速公路网、高速铁路网等的无缝形成，中国大西南的出海大通道，正由原来借道粤西湛江和广西北部湾沿岸，改由取道广州。

　　首先，珠三角具有区域经济中心的“极化”效应，国际货运航线密集。在珠江口，分布着香港、广州、深圳等国际航运枢纽，几乎每个小时都有大型货轮靠岸和出发。

　　其次，珠三角正成为中国南方乃至亚太的交通中心。广州以筹办亚运为契机，掀起空陆海地四维立体交通体系大建设热潮，正形成快速通达全国、东盟的航空网、高速铁路网、高速公路网。在联系大西南方面，当下，贵阳广州高铁、南宁广州高铁以及一大批跨境高速公路正加快 建。以铁路为例，正在建设的贵阳广州高铁全线857公里，计划2013年建成通车，届时贵阳到广州将从目前的22小时缩短至4小时。南宁广州高铁全长577公里，计划2013年建成通车，届时南宁至广州将由现在的14小时缩短至3小时左右。

　　此外，具有江、海、陆联运的优势。借助径流量全国第二的西江黄金水道，大西南货运可顺江而下，与珠江口的大型深水港口群形成对接。