据德鲁里最新的集装箱运输市场季度报告称，由於船公司坚持不缩减运力以方便占有市场，2011年东西航线的运价预计将下跌7%。

　　报告编辑Neil Dekker表示，“很遗憾的是，由於船公司在尽管航线返程的满载率低于80%及现货运价每周都在逐渐下滑的情况下还坚决不缩减运力，船公司希望守住市场份额的想法可能成为当前东西航线运价下跌的主要因素。”

　　英国《国际集装箱化运输》杂志称，大型海运公司不愿降低运价的其中一个原因是市场上出现了新兴的小型船公司。

　　2010年9月，全球最大的20家航运公司占据了全球航运市场72%的份额。这一比例与4年前相同，唯有略高于2009年度的71.7%。这一情况说明小型航运公司的运营状况良好且让大型船公司作出了竞争的努力。

　　该报告指出，航运公司今年的营利额将从去年预计的170亿美元缩减至80亿美元，如果船公司运价与运力的不协调进一步加剧，这一数额还将会大幅减少。

　　由于2011年大量8,000个20 柜的船舶将交付，今年全球集装箱船舶数量将增加8.5%。但货运量预计仅增长7.4%。

　　该报告建议，为了避免供需不平衡，远洋船公司在制定发展策略上需尤为谨慎。一些大型航运公司已经开始订购新船舶，这将可能使运力过剩问题在近期更加恶化。