据伦敦《国际货运周刊》报道，由於新增运力涌入市场及竞争对手相互抢夺市场份额，船公司目前在提高亚欧及泛太平洋航线运价上的努力是步履艰难。
船公司早前将附加费提高至每40 柜400美元，但很快又降至每40 柜200美元。伦敦航运投资者服务公司FIS称，船公司还须维持运价不变。在中国新年工厂休假期间，航线的运力会暂时减少，但市场上实际的运力供应水平需要在2月中旬时航线正常运营後才能确定。欧洲航线提高运价所面临的困难也与泛太平洋航线的市场息息相关。
英国德鲁里航运咨询公司则称，2011年东西航线的运价预计将下滑7%，盈利额也将从2010年的170亿美元减少至80美元，这种情况在运力供应过剩的情况下还将进一步缩减。
报道中还指出，船公司上调运价失败的另一原因是不同船公司在同一航线上增加覆盖 围引起的，如地中海航运和马士基航运之间的竞争结果一样。
