据《Motorship》近日报道，马士基航运公司将订造1.8万标箱超大型集装箱船。

　　Alphaliner公司预计，目前，最大的集装箱船—马士基航运公司订造的E级集装箱船的载箱量可达1.52万标箱。由于这种超大型集装箱船对新拓宽的巴拿马运河船闸来说太宽了，因此被定义为新型超巴拿马最大型超大型集装箱船（neo-over-Panamax ULCS）。

　　据Alphaliner公司统计，到目前为止，除了马士基航运公司，还有地中海航运公司、达飞轮船公司、中海集运和中远集团四家航运公司投资（拥有或租赁）了1.38万—1.52万标箱新型超巴拿马最大型超大型集装箱船。包括马士基在内的航运公司拥有的已经投入运营或正在建造的超大型集装箱船已经达到58艘。目前这58艘超大型集装箱船都配置在亚—欧航线上，目前还无法预计他们会在什么时候投放到跨太平洋航线上。

　　为了配合这58艘超大型集装箱船的运营，这些航运公司目前已经增加了110艘载箱量为1.25万—1.31万标箱的巨型集装箱船（VLCS），这些船型宽可达49米，总长可达366米。由于这110艘集装箱船中的绝大部分都是在2006年10月份巴拿马运河管理局正式公布了新巴拿马运河最大尺寸后6个月订造的，所以都可以通过巴拿马运河新船闸。

　　巨型集装箱船/超大型集装箱船（VLCS/ULCS）订造已经暂停两年，目前航运公司正在考虑恢复大型集装箱船订购。即使是绝大多数航运公司到目前为止都声称，他们将完全控制订造1.4万标箱以上的集装箱船，但马士基航运公司订造超大型集装箱船这一举动，可能将引发新一波超大型集装箱船订造高潮。

　　目前马士基航运公司、地中海航运公司、达飞轮船公司、中海集运和中远集团订购超大型集装箱船，它表明这些集装箱船能够得到充分利用，而且在相应的港口通过运转畅通的物流网络可以迅速装卸这些集装箱船运输的巨量集装箱。因此，马士基航运公司欲订造1.8万标箱集装箱船似乎具有可行性，特别是具有基础设施的支持，绝大多数码头能装卸22排E级集装箱船和23排集装箱船。

　　Alphaliner公司已经用集装箱贸易主打船型——载箱量为9000个40英尺高箱（FEU HC）集装箱船为样板，建造了一个新的超大型集装箱船设计模型。据此推断，还可以设计出载箱量达2万标准箱的集装箱船。