亚洲航空物流技术展览会暨论坛昨日在本港展开，机管局代策略规划及发展总经理阎宇明在论坛上称，华南地区的机场虽然存在竞争关系，但整体货量仍足以支持发展，关键在于珠三角货源会否减少，以及中港两地能否在货运流程上加强合作。香港付货人委员会总干事何立基同场则表示，美国计划收紧输美航空货运报备规管，将对本港空运业构成打击。

　　随着深圳和广州机场迅速发展，以及内地较低的货运成本，香港作为亚洲的国际空运中心的地位正受到威胁。阎宇明认为，中国改革开放多年后，空运业环境已经改变不少，香港难在区内单独地享有中国内地空运货物进出口优势，这是不争的事实。但她指出，在周边的竞争环境下，本港处理的空运货量仍在增长当中，中港两地可通过加强无缝货运流程，例如绿色信道和改变转运货政策，能令区内机场得以持续发展。她表示，虽然外界在两年前担忧两岸直航会影响本港空运业，但机场的影响却未如预期般大，港台航线客机流量确实出现下跌，但全货机数量仍在稳步增长。

　　全货机数量仍在增长
　　何立基称，本港航空货运物流业界在航班数量和效率上仍有优势，应注意货源的变化，特别是更多工厂正从珠三角撤出。阎宇明表示认同，又指珠三角货源减少与否将是决定区内机场货运市场的关键因素。阎宇明称：“不少厂房近年正加速撤出珠三角地区，而且会连带许多位于区内的物料供货商同时撤出。”

　　但她预期，有关趋势在5至10年内都不会对区内的航空货运业带来太大问题。中国进口空运货量近年增加，阎宇明称，本港机场出口货量仍占非常大的比重，进口货不会在短期内主导整体货量。何立基补充称，假如中国进口货量逐步增加，始终有助降低进出口失衡对货运业界造成的营运冲击。他表示，香港航空货运业最大优势是在于较短运输的时间，假如美国进一步收紧输美航空货运报备规管，包括24小时进口货物报备，自然会增加营运成本和延长付货时间，将对本港空运业构成打击。