5月中旬的一天，来自74家钢铁企业的代表满腹怨言，急不可待地向钢协倾吐苦水。“从巴西运往中国的铁矿石价格约为每吨20美元，但是海运费的价格就超过了50美元。”除宝钢之外，中国的钢铁企业和贸易商很少签订海运长期协议，因此海运价格成了继铁矿石价格大涨之后，被国际卖家炒作的另一个突破点，并已经持续了半年的猛涨势头。 

　　5月11日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费达到55.146美元/吨，比2006年12月底的历史高点高出18.67%，铁矿石到岸价格也超过了77美元/吨。而2005年5月后，巴西至中国航线的铁矿石海运费曾跌落至17美元/吨。 

　　一位中国船运公司的企业人士解释目前的原因是，“国际上的大公司带动了价格上涨。”现在，钢协旗下的企业们对疯涨的海运价格已经忍无可忍了。“今年有许多新船下水，货船的数量更加充裕，运费却出现上涨，说明有人在其中炒作。” 

　　钢协高层的表情严肃。与以往不同，钢铁协会第一次介入到这场拉锯战中，鼓励旗下的钢铁企业采取实际行动来抵制海运“疯狂的涨价”。对于钢协“图谋”的一致行动，业界却并不看好。“采取集体行动进行抵制，非常困难，因为中国的钢铁企业数量非常多，每个企业的利益各不相同。”某些专业分析人士这样表示。［中国钢铁网］