[导读：今年夏天，集装箱新造船市场上刮起了一股前所未有的订购高潮，而且到目前为止，仍看不出短期内有降温的迹象，众家大型船企都传出了还将订购12,000 TEU级别集装箱船的消息。虽说有报道称一些交易因船企撤出资金而告吹，但都未经正式宣布。]
　　 
　　据外电报道：美国次贷危机对一些德国银行的打击着实不小，以致现在船东要向这些银行贷款造新船时不得不付出更高的成本。 

　　本周，几家在船厂拥有大量订单的船东表示他们并未改变资金的安排计划。不过，据几家参与交易的经纪公司称，船企向金融机构贷款的利率已大大提高。目前银行已将贷款利率调高到了高出银行同业拆借利率0.6个百分点的水平，而一般情况下，高出0.2个百分点银行即可盈利。 

　　德国的银行在这次的美国次贷危机中受到的打击颇重，因此在对待新项目上也倾向于采取更谨慎的态度。另据船舶投资者称，亚洲的金融机构也加强了对资金流动性的限制。
　　
　　金融机构调高利率无疑增加了造新船的成本，租价也会水涨船高。不过，据称到目前为止，对于12,000 teu船，租家还是咬住租价在60,000美元/天之下。据悉，只有在德国船东Peter Döhle将8艘12,600 teu船租给南美轮船的交易中租价跨过了60,000美元/天这道坎。其他交易的租价多在55,000-59,000美元/天之间。
　　
　　尽管贷款更加困难，但船东和船厂间仍不乏大船合同的谈判。据悉，Seaspan有望与现代重工在近日就8艘12,600 teu集装箱船的造船合同达成一致，之后这8艘船将被租给中远。德国的Claus-Peter Offen则正在与大宇造船和三星重工谈判有关新建12,600 teu集装箱船的事宜。但据熟悉内幕的人称，在没有签下确实的租约前，谈判不会更进一步。再则，据经纪公司透露伟大联盟的赫罗伯特（Hapag-Lloyd）、东方海外（OOCL）和日本邮船（NYK）正在考虑共同订购12,000 teu集装箱船。还有消息称以色列的以星轮船（Zim）也意欲吸纳新运力，方式有可能为直接订购，也有可能为长期期租。而在在今年早些时候向船厂订下12,000 teu以上集装箱船的NSC/Lloyd Fonds与Erck Rickmers’ Nordcapital虽还未将船租出，但显然他们并不着急。
　　
　　今年夏天的新造船高峰已将订单运力推高到了648万TEU，相当于现有运力的61.7%。上一次订单运力达到运力规模的60%的情况还是发生在05年的6月，其时的订单运力为460万TEU。[上海航运交易所]