欧盟最近针对海事技术行业的知识产权状况展开了一项研究调查，此举意味着欧盟可能对侵犯知识产权的行为采取更加强硬的态度。
　　
　　此次研究对行业现存的知识产权泄漏情况和缺陷都做了调查，并对如何解决这些问题提出了建议，调查结果将于下周呈交给欧委会的企业总局。
　　
　　欧洲的船厂一直对其设计信息及创新技术被泄漏至亚洲船厂忧心忡忡。研究报告中称欧洲的船厂因知识产权遭侵犯而造成的经济损失占到了船厂营业额的3%-5%，如果算上那些没有确凿证据的传闻，这一比例将上升到10%。
　　
　　企业总局的一名发言人称：“欧洲在造船和海上设备方面的优势和竞争力依靠的就是拥有最好的产品和产业。欧委会正与业界一起提高知识产权的保护意识，并要设法确保我们的竞争对手也遵守游戏规则。”
　　
　　有船厂将矛头指向了船东和船级社，指责他们经常会泄漏船厂的设计信息和其他受保护信息。然而，调查结果显示虽然信息泄漏确实存在，但问题并不容易解决。因为许多船厂不愿点名指出那些有意违反知识产权法的船东，这么做无疑将会破坏未来的合作。
　　
　　荷兰Houthoff Buruma律师行的Freya van Schaik律师称许多公司认为他们拥有对设计的权利，但实际上却没有很好地去维护这份权利。她说：“从法律的角度来看，如果一个未受保护的点子被泄漏，这并不能真正被算作泄漏。”欧洲的法律规定设计或商标权若已在任一欧洲国家注册那在全欧洲都受到保护，但这并不适用于全世界所有的国家。由于许多高科技含量的系统都需在船厂装配，而参与人员又数量众多，这为技术泄漏提供了天然的便利，因此船厂的情况总是更加复杂。当然，这一现象也绝非海事行业独有，比如，航空业，这个行业也受到了类似的困扰。
　　
　　一个可行的解决方案是按行业成立单独的的行业组织代表公司追究侵犯知识产权者的责任。在这方面，传媒业已作出了表率，通过行业组织来保护DVD、CD产品的版权。在这种框架下，发明人仍完全保有知识产权，但将以行业的名义来保护知识产权。若海事业照搬这种做法的话，船厂和相关的设备生产商就能通过行业组织对侵犯知识产权的船东或组织采取行动。[上海航运交易所]