据《中国证券报》报道，美国联合大陆控股有限公司亚太地区副总裁慕吉明（Jim Mueller）近日在接受《中国证券报》采访时表示，亚太区市场对於新美联航而言极其重要。其中，中国航空市场有望在未来五年内实现高达13%的年均增速，而受地震灾难冲击的日本航空业务则将在今夏恢复正常。

　　去年10月，美国联合航空公司与大陆航空公司合并，新公司更名美国联合大陆控股有限公司，即新的“美联航”。慕吉明强调，美国联合航空与大陆航空的航线网路极具互补性，利于新公司在航空业面临诸多挑战背景下保持运力与需求的平衡。

　　慕吉明表示，中国是亚太区最重要、最具潜力的市场，现已成为全球第二大及亚洲第一大航空市场。根据中国民航业“十二五”规划，中国航空市场有望在2011至2015年之间实现每年13%的增长。

　　新美联航须进一步加强当前的中美航线网路，以满足不断增长的市场需求。新推出的上海－洛杉矶每日直航服务将于5月21日启动。该项服务启动後，美联航将拥有业界最大的中美航线网路。

　　慕吉明说，目前全球航空业的业务已全面网路化，想单独作为一家航空公司生存下来不太现实，通过联盟提高竞争力变得至关重要。因此，美联航成为了星空联盟的创始会员之一，而其中国的合作伙伴中国国际航空公司也已加入联盟。

　　他表示，全球航空业客户差旅预算出现放松迹象。公司对航空业的前景保持乐观，但必须找出长期解决方案。公司认为合并後将打造出可持续盈利的平台并能降低市场起伏带来的影响。长期以来，航空业饱受市场起伏困扰。目前全球航空业仍面临诸多困扰，如管制过严、运力过剩、油价波动、投机盛行及税负过重等，只有那些能适应这种局面的航空公司才能生存。

　　慕吉明介绍，第一季度，美联航实现旅客收入同比增长11.5%，亚太区旅客收入达10.55亿美元，增长17.9%。亚太地区尤其是中国市场非常具有潜力，是业务增长的重要动力。

　　新美联航将继续致力于开拓日本市场，除关岛至仙台的线路外，美联航将继续运营所有其他日本线路。预计日本航空业务将从今年夏天开始恢复至正常水平。

　　另外，慕吉明说，为降低燃油成本，公司制定了长期战略并逐年引入更加节省燃料的机型。目前公司已签订了业内最具优势的飞机订单并确定订购了250架波音787梦想客机，美联航是首家订购该款客机的美国航空公司，预计这款燃油经济型客机於2012年投入运营後将改变航空业现状。

　　与此同时，美联航还与波音公司及其他公司合作开发商用飞机用生物燃料，相信这些措施均有助於航空公司应对当前全球能源紧张局面。