近日，广西右江的那吉航运枢纽船闸比截流断航公告期限提前12天顺利实现通航。至此，作为西南水运出海通道的南通道的右江，航道通行能力将由原来的100吨级提升到500吨级。 

　　右江航道主要是广西百色至南宁段，总长352公里，被国家列入 "十五"综合交通重点发展专项规划，也是国家内河航运规划建设"两横一纵两网"的组成部分，为提升右江航道的通航能力，实现与西江对接，右江规划建设4个航运枢纽，除了已建成的金鸡、那吉枢纽外，老口、鱼梁枢纽正在建设或筹建，至2010年前后全部建成通航。届时，右江也渠化成千吨级航道，1000吨级船舶就可以从西南地区、广西西部直达粤澳，通江出海。
　　
　　目前，广西内河主航线已经成为国内出海运输里程较短、运输便捷的对外水运通道。作为内河主航道的西江及与之连接的右江，更是被誉为西南直达粤港澳的黄金水道。然而，长期以来上宽下窄的"喇叭状"，制约了这条西南水上出海命脉的畅通，其中右江航道通航能力仅为120吨，西南地区出海及运往粤港澳的很多大宗货物无法就近在百色船运，只能先从陆路运到南宁或贵港，再装卸上船到粤港澳出海，运输成本较高。 

　　那吉航运枢纽的通航，结合配套航道整治，使右江航道从现在的六级提高到四级，船舶吨位提高，运输量加大，运营成本进一步降低，将从根本上解决西江流域珠江三角洲地区水运物资的交流""瓶颈"，进一步改善华南地区交通运输网络，对煤、水泥、糖、木材等原料的南运无疑是一大利好。广西西江航运建设发展有限责任公司董事长覃业传说："以前百色的货物必须得用火车或汽车把货运到南宁再转水运，现在不用那么麻烦了，部分货物可以直接在百色码头装运上船，直达珠三角等地。既方便又省运费。"[新华网]