6月8日，中远航运公告了5月份经营数据。其中完成运量71.79万吨，同比增长17%，环比5.16%。周转量为450千吨海里，同比增长24.5%。

　　其中杂货船、重吊船、汽车船分别完成运量10.8万吨、7.3万吨、1.57万吨，同比增长28.5%、73.9%和78.5%。而滚装船有一定程度下滑，同比减少44.5%。5月份营运率和航行率分别为98.4%和56.4%，与4月份对应数据持平。载重率指标亦维持在65%。但燃油单耗较之4月份有所提高，升至7.2kg/千吨海里。

　　5月4日，中远航运高级管理人员以个人自有资产增持公司A股流通股票，共增持43万余股，反映了公司高管坚定看好公司长期发展前景。
　
　　中金公司分析师杨鑫表示，目前公司运费收入结构中，还有大约一半与BDI相关，而BDI今年以来均值只有1300点，返程散货市场低迷的结果，应该在二季度更为充分地体现出来。因此在不考虑非经常性资产处置受益的情况下，二季度公司业绩预计相较一季度有较为明显下滑。

　　兴业证券分析师纪云涛在5月份报告中提出，公司第二季度业绩受成本冲击环比下滑是大概率事件。考虑到公司提价的执行情况，预计5月份的提价将覆盖50%的燃油成本上升，提价效应会在5月中下旬逐步体现。而下半年公司新增7艘2.7/2.8万吨多用途重吊船，1艘5万吨半潜船交付。随着新船投入和提价效果全面体现，公司第三、四季度业绩将逐季回升。

　　杨鑫亦分析，中远航运主要目标市场仍是中国海外工程项目。而我国海外工程承包具有巨大的成长空间，因此公司可以长期受益。同时由于公司并不会介入高端重吊船市场，但并不妨碍其成为中国大件出口运输细分市场的领导者。海外局势不稳是2011年的干扰因素，但大周期向上无疑。