据报道，为节约油耗，许多班轮公司已要求其在亚欧航在线运营的船舶大幅减慢航速。此举已促使不少班轮公司投放第9艘船到亚欧航线。通常这样一条航线的标配运力为8艘。相信用不了多久，随着船舶的进一步减速，为维持原有的周班船期，班轮公司就将会为该类航线配备上第10艘运力。相比过去集装箱船26节左右的航速，现在已降低到了22节左右。随着全球进入“高油价”时代，预计航速还将继续下降。德国劳氏船级社显示的数据显示，对于1艘8000TEU的集装箱船，其航行成本中燃油成本占到了63%，一年约3600万美元。而三年前燃油成本比重在三分之一左右，约1100万美元/年[中国海运]。