南航和中国外运长航下属的中外运空运发展股份有限公司(下称“外运发展”)组建合资货运航空公司的谈判即将进入实质性阶段，外运发展和大韩航空2007年12月合资的银河国际货运航空有限公司(下称“银河航空”)也计划并入新的合资企业。

　　如果南航与外运发展的合资顺利成行，南航将改变其在三大国有航空公司中唯一没有货运航空公司的现状，外运发展和大韩航空维系了将近四年、曾经产生过裂痕的婚姻也将出现变数。新旧三桩婚姻的流变，不仅将改变上述四家当事企业的关系，也将影响中国航空货运业的格局。

　　目前，在外运发展和大韩航空的支持下，银河航空除了引进运力和新增航线取得进展外，受到困扰的资金短缺问题也已有所缓解。今年2月，银河航空拟向银行申请1500万美元或等值人民币的短期流动资金贷款，外运发展将为银河航空提供信用担保或者银行存单质押担保，大韩航空将向外运发展提供全部担保责任的49%的反担保。

　　对银河航空而言，获取银行贷款缓解了眼下的资金难题，但事关其未来发展的战略定位和机队引进问题，目前仍未得到根本性解决。或许，要等到南航等潜在投资者的合资入股事宜落定后，新老股东才能在新的股权结构下讨论这些战略问题。

　　外运发展目前已将发展重心放在了地面物流网络建设和国际快递业务上。6月底，该公司和持股50%的合资企业中外运敦豪一道，出售了三家2009年收购的国内快递公司，从而退出了中国国内快递市场。