去年12月中旬到今年1月中旬，铁矿石海运费似乎在追思挣扎后终于跌落谷底，连续百分之十几的跌幅为几十所罕见，与此同时的干散货市场也出现动荡局势，整个航运市场越发扑朔迷离，然后还没等人回过神来，铁矿石海运费又立刻反弹，短短时间真是已经让人完尽了心跳，到底，这般的戏剧结局是悲是戏，是福是祸？
　　
　　去年12月中旬到今年1月中旬，铁矿石海运费似乎在追思挣扎后终于跌落谷底，连续百分之十几的跌幅为几十所罕见，与此同时的干散货市场也出现动荡局势，整个航运市场越发扑朔迷离，然后还没等人回过神来，铁矿石海运费又立刻反弹，短短时间真是已经让人完尽了心跳，到底，这般的戏剧结局是悲是戏，是福是祸？ 

　　就像已经习惯了高度紧张的人一样，现在的心跳再出现的时候，我们都会冷静许多，也会更理智的去思考，诸如这般的迅速反弹，业内人士还是普遍持观望态度，更加认同出现反弹的原因是由于短期内市场的变故所致，最终结果还有待研究。 

　　运力突变导致运费反转。就在春节前夕，中国却持续在紧张的雪灾气氛中，冰冷的雪冰冻了我们的心也冰冻了物流业的大片市场，南方煤电告急，为保证上海、广州等等城市的正常煤电供应，一场电煤运输战役就此打响，中国当局加大用水路运输力度，中海集团要抽调125艘船回国内承运煤炭，同时包括其他中国航企巨头均纷纷抽调运力回国，国际运输市场出现运力结构变化，与此同时的运费立刻出现变化，据数据显示，巴拿马型船泛大西洋线每日往返运费为54017美元，泛太平洋线则为35973美元，均按一定幅度上涨。但该行认为远东市场会因中国春节假期影响贸易量，雪在一过，航运市场运力将恢复原位，现在下结论为时过早。 

　　企业合作影响力有限。今年2月1日，4艘程租海岬型船的平均日租金为103646美元，在短短一星期内急升23285美元。对于这一反弹，香港船舶经纪认为，海岬型船近日的运费极速反弹，只是市场的调整，并不代表真正的复苏。他指出，虽然宝钢与必和必拓的合约对市场起到积极作用，但提醒这只是企业与企业之间的交易决定，只能有限度反映航运市场的气氛。新合约令部分原本以现货运输的铁矿石改以定期运输方式，对现货船的吨位需求减少，运费及租金难免因此受到压力。其次，英国船舶经纪也表示，目前市场仍存在太大不稳定性。特别是中国正在积极调整进出口之间的贸易，目前的迹象已经表现出中国的出口将有所减少，这无疑对航运市场是一个长期的考验，是福是祸现在也不好做判定。 

　　是谁导演着这场角色并不孤单的戏？最终是主角独自的雀跃，还是黯自神伤？我们猜不透结局，雪融了，我们也会抱着一颗温暖的心祝福，期待。[网络收集]