台湾中华航空公司加入天合联盟（SkyTeam），这个联盟在2000年成立，有15家航空公司会员，其航班涵盖926个国际机场，年旅客量达5亿人次，对乘客而言，可以在其会员航空公司购票划位搭乘盟友航空公司抵达926个机场，一则旅客可享受盟友优惠，一则旅客可以一次划位，不须在陌生国际机场重新划位、托运行李，只要一次登机手续，减少旅客手续困扰，尤其对语言不足的旅客更加方便，有助于岛内旅客海外旅游观光，同样也会吸引更多国际旅客赴台观光，增加很多观光商机。
　　全球还有其他两大联盟，其一是星空联盟（Star Alliance），在1997年成立，有27家盟友航空公司，其航班涵盖1172国际机场，年旅客量逾6亿人次；其二是寰宇一家（Oneworld Alliance），有12家盟友航空公司，其航班涵盖900个国际机场，年旅客量3.4亿人次，这三个航空联盟会继续发烧扩展开，这是航空公司新的商业模式，因此，台湾长荣航空正在考虑加入联盟，借以降低营运成本，与国际接轨，方便旅客，航空是一高度精致的服务事业，必须深度考量旅客的利益，才能扩展航空市场，这也是航空公司正确经营之道。
　　台湾地区的航空公司加入联盟，一方面航空公司要充分准备，提升其服务品质，与联盟会员国际水准服务品质接轨，服务亲切与服务效率要到位，真正做到“以客为尊”的境界，换言之，这些航空公司必须不断调整经营策略，精进服务内涵，在联盟中成为领先者，创造成永续经营的效果。
　　当然，华航加入天合联盟，也会间接提升台湾的国际能见度，台湾会在近千个国际机场间不断传递扩散，观光部门、工业部门、农务部门应透过与华航合作，将台湾观光美景、工业产品与农产品，借着这样联盟管道行销全球，使全球观光客看到台湾的美与好，达到异业联盟的效果。
　　为因应华航服务国际化，需要国际语言空服人员，观光相关产业如观光景点的解说员、百货公司柜员，银行外汇行员，旅行社导游人员，游览车服务人员、各种公共运输如高铁、台铁、公路客运、台北捷运、高雄捷运服务人员、尤其服务台人员，均须有国际语言能力，对现职人员可能要由其服务机构或公司加强在职训练，面对这种趋势，教育部门应对各级学校要求加强国际语言教学，尤其是英语，语言教学，形成全民运动，换言之，让台湾成为观光友善的地区，像香港、新加坡就被公认是华人社会中观光最友善的环境，值得借镜。
　　台湾在航空城与观光博弈两项计划，要积极贯彻执行，航空城可带动观光产业如美容医学、生物科技、会展、购物、运动等发展，让航空旅客在桃园国际航空城享受多元的乐趣，国际机场发展航空城是世界潮流，台湾推动桃园航空城只听楼梯声，却看不到具体成果。另外博弈可带给来台观光享受国际水准娱乐、饮食、歌舞表演、赌博等快乐时光，新加坡与澳门做得很成功，吸引大量观光客，创造巨额外汇效益。这也是当局配合华航新商业模式可思考的作为。