自1月下旬以来，沿海散货运输市场行情盘整下跌，这两周以煤炭航运价格下跌的最为严重，受此带动，铁矿船的运价持续走低，部分航线已较春节前下降了10元/吨左右。 

　　为确保煤炭供应，1月份至今，国内煤炭产量大幅上升，且2月份价格稳定。北方煤炭发运港煤炭资源也较前期增多。加之交通部门采取有效措施，对煤炭进行“保运”、“抢运”后，沿海电厂煤炭库存上升。据一些船务公司反映，目前运力较为宽松，市场煤交易不多，市场运价继续下跌。 

　　运力的宽松为金属矿石的运输提高了便利，也使得航运价格开始走低，尤其北方地区的运费变化较大，如青岛、日照始发开往长江的铁矿船价格在74-75元/吨，已较春节前的运费价格下降了10元左右；而北仑港至长江沿岸的运价变化不大，但也有2-3元的下调。 

　　国内铁矿石市场在北方尤其是河北地区疯狂涨价之后，南方市场经过短暂的滞带期后也开始纷纷涨价，但是中南铁精粉市场的报价较为混乱，高低皆有，市场成交情况清淡，同时钢厂对高报价难以接受而采取了限制采购的规避成本上涨的方法，因此钢厂目前尽量靠库存支撑，在港口接货情况也不积极，这都使得二程船稍有过盛出现闲置，令沿海散货市场持续走低。[网络收集]