2007年全球只有8艘散货船被拆解，而交付的新船达88艘,从而导致全球散货船拥有量增长了2.6％，达到3164艘。 

　　虽然屡创新高的散货运价指数使航运公司放弃了拆解老龄船舶，但哈希姆指出，无论潜在的利润有多高，老龄船舶越来越多可能导致运价出现拐点。 

　　在单船运力为17.5万吨的好望角型散货船中，13％船龄已经超过22年,而2008年计划交付的该型散货船47艘，2009年139艘，2010年263艘，因此如果运价低到一定水平，这些老龄船舶就有可能在2008~2011年间被拆解：同样，在2008~2010年间共有436艘单船运力为7万吨的巴拿马型散货船要交付，而到2011年大约有228艘巴拿马型散货船的船龄将超过24年,这些老龄船舶在2008~2011年间要被拆解：2008~2010年约有332艘新的单船运力为1万~3.9999万吨灵便型散货船交付，而到2011年大约有1141艘小型灵便型散货船的船龄将超过27年，如果运价明显下降，这些船也将退出运营市场被拆解。[网上收集]