新加坡APL近日为整合航线运力将一条泛太平洋航线和一条中东航线合并成一条蝶形环线，挂靠杰贝阿里、太平洋西北区及亚洲东北区的港口。
　　据英国《国际集装箱化》杂志报道，新航线由PS-1航线和中国至中东航线CMX组成，将于12月开始运营，其航程为10周。MOL和现代商船预计将在新组合的航线上继续合营原PS-1航线(新改名为TP-1航线)。
　　新组合航线投入10艘运力在4,500到5,500个20尺柜之间的船舶，其挂港顺序为：新加坡、深圳盐田、香港、厦门、釜山、西雅图、温哥华、横滨、香港、高雄、上海、宁波、香港、深圳赤湾、新加坡、杰贝阿里、索哈尔、返回新加坡。
　　两航线合并前的运力共为12艘船，其中PS-1航线配置7艘4,900到5,500个20尺柜船、CMX航线配置5艘4,000到4,700个20尺柜船。
　　原PS-1航线挂靠新加坡、深圳盐田、香港、厦门、釜山、西雅图、温哥华、横滨、高雄、深圳赤湾、林查班，返回新加坡。改名为TP-1航线後取消挂靠林查班和盖梅港，增加挂靠上海、宁波及香港。
　　CMX航线调整後不再挂靠沙迦，由APL塞拉莱至红海快线(SRX)将增加挂靠沙迦。SRX航线新挂港顺序为：塞拉莱、吉布提、吉达、亚喀巴、塞拉莱、杰贝阿里、阿布扎比、沙迦、杰贝阿里（取代富查伊拉），卡拉奇、蒙德拉、那瓦西瓦、塞拉莱。