中海集团总经理助理、总船长张登辉在11月24日举行的第五届全球海运峰会暨国际货运代理联合大会上预计，由于运力远远过剩，运价节节下跌，今年集装箱班轮公司可能全军覆没，陷入亏损。张登辉指出，目前亚洲到欧洲的集装箱运价最低只有400美金，相当于金融危机时候的状况，根本无法弥补成本的增长，而沿海港口也有大量船舶，资源极大浪费。
    　中海集团旗下的中海集运一位高层也对记者透露，目前一些航线的运载率和运价甚至比金融危机时期还低，一些航运公司已经开始进行撤线，中海集运也在考虑暂停一条欧洲航线的运营，并调整运力结构。
　　对于改善目前行业低迷期的建议，张登辉指出，要加强全球网络的布局，尤其是亚洲区内和非洲、南美洲等新兴市场国家的布局;同时，要位客户提供全方位的物流服务，从单纯的航运业者向现代物流服务商转变;最后，加强合作，包括与客户、同业以及上下游的合作。
    　据了解，为了应对目前的运力过剩，中海已经实施了“瘦身”计划，加大了船舶处置力度。“十一五”期间，中海加速了船队结构调整，并大量拆解船舶，共处置船舶145艘、242万载重吨。特别是从2008年-2011年4年间共处置船舶101艘、219万载重吨;其中未到报废期而提前处置的船舶达到48艘，占总处置运力的48%。而在与同业合作方面，中海也选择了与其他航运公司开拓互租舱位合作航线。目前，中海已经与全球十大班轮公司都进行了航线舱位合作， “双方在一条航线上公用一艘船舶，多出的运力可以投入更多航线的开拓，这不仅可以缓解运力过剩的压力，也可以获得开拓更多新兴市场空间的机会。”