根据研究公司Deutsche FondsResearch（DFR）的一份最新调查报告，当前集装箱船租价急跌很有可能将令相当一部分KG基金再次陷入困境。
　　据该公司称，为避免破产，不少KG基金将寻求2008年金融危机后的首次甚至第二次融资。“在第一波重组的时候，许多航运基金都对未来的租金走势太过乐观了。”公司执行董事Nils Lorentzen说。
　　根据DFR和TPW会计师事务所的调查，目前有共59支尚未重组的基金可能遭遇财务窘境，这些基金共持有64艘船。这些船里也包括了油轮和散货船，但最主要的还是集装箱船。
　　DFR的调查观察了近700支KG基金的197宗重组案例，因此收集了丰富的数据。实际重组的数字可能更高。DFR预测受金融危机影响而无力承担债务的船东数量将在今年第4季度和明年第1季度有较大增长。这与德国船东界正酝酿整合的预期也颇为相符。
　　本周，租船市场成交较少，大多数仅限于短期租约，其中一些的租期甚至不到1个月。市场上也有少量12个月以上的成交，但经纪人强调这些仅是个例。
　　3000 TEU以上船型方面，智利国航从同行世腾（STX Pan Ocean）手里租来了一艘4398 TEU新船“STX Maliakos”号，租期7-13个月，租金为9000美元/日。该船将在明年1月从船厂交付。这笔成交的价格明显高于最近几周来巴拿马型船8000美元/日的主流价格。
　　另一艘新船“HS Rossini”号则被尼罗河航运（Nile Dutch）租走，租期13个月，租金为12500美元/日，明年1月交付。不久前，尼罗河航运还租下了该船的一艘姐妹船“Nordic Wismar”号。
　　据经纪人点评，船舶可获得多少租金取决于该船是在现货市场还是要到明年初才能入市。一艘即期可交付的3400 TEU，无自带吊具的船的租金约为7000美元/日。相比之下，同尺寸自带吊具的船远期交付的租金就要高出许多。
　　据经纪人介绍，本周的成交大多为1700 TEU - 2700 TEU的船。其中，地中海航运的一笔交易引起了经纪人的关注。它们租下了两艘1700 TEU船“Sirius”号（1998年建）、“Laura Schulte”号（2004年建），明年2月交付，租金为7000美元/日。
　　这一价格比目前该尺寸船的价格还低。马士基刚刚租下的“Helene Russ”号（1728 TEU，1996年建）的租金达到了7500美元/日，租期28天。即便是地中海航运自己租下的“Antje Wulff”号（2700 TEU，2002年建）的租金也有8,250美元/日，租期2-5个月。
　　与此同时，闲置运力增长不快。据Alphaliner统计，闲置运力由两周前的439000 TEU增至443000 TEU。不过，Alphaliner预计愈到年底闲置船数量将加快增长，因为为数不少目前尚在营运的船届时将被船公司从航线上撤下。