在经过的5个季度的亏本经营以后，2008年3月季度，三菱重工船舶部门终于实现了40亿日元盈利。前一季度出现了53亿日元的赤字，虽然受到配套设备费用上升等影响，但反映到船价恢复以后船舶销售额中，快速改进了核算性。本季度有望达到50亿日元的营业利润，公司总体收益性都有了改进。船舶海洋部门的接单业绩为3536亿日元，比前一季度增加了12.5%，销售额也增加了14.8%达2839亿日元，而新造船的交付数量比前一季度增加了1艘，集装箱船7艘、LNG船5艘共计22艘。
　　
　　在纯收益方面，实现了40亿日元的营业收益，通过核算性的改善等扩大了盈利幅度，实现了当初的20亿日元的盈利计划。本季度的业绩预测值为销售额比去年同期减少了19%，达到2300亿日元，接单业绩下跌了9.6%为3200亿日元。三菱重工公布了到2010年度的3年的中期运营计划。船舶海洋部门2010年的目标定为销售额2800亿日元、接单2700亿日元、营业收益70亿日元。
　　
　　三菱扩大生产力的同时还扩大海外事业，将目标定为即使汇率为1美元/100日元也要实现盈利。同时，采用分类业务战略，将动力、航空宇宙部门归类为战略性投资事业，重量产品部门归类为早期回收事业、船舶海洋、机械铁具部门为改革事业。船舶?海洋部门将具备符合高附加值船的特殊建造体制，通过技术力和生产力的提高保证稳定的收益性。按照配套设备费用的上涨， 应用MATES改善生产工序或者通过设备现代化等提高成本竞争力。[中国航务周刊]