据钜亨网报道，中国航空业代表近日强烈表示，国内业者不会依欧盟规定从1月1日起支付碳排放费用。
　　欧盟的碳排放交易体系（Emissions Trading System，ETS）已经引起美、中等国强力抵制，美国甚至强硬表示若欧盟一意孤行，恐引发贸易战。中国官方也严词抗议，中国航空运输协会副秘书长柴海波说：“中国当然不会在碳排放费用上与欧盟合作。”
　　柴海波强调，代表中国业者的航空运输协会“强烈反对”，欧盟单方面强制国际业者的不当作法。
　　据《每日经济新闻》报道，中国航企虽然暂时放弃了对欧盟起诉，却在不断加快反制计划。“叁不”策略，就最直接拒绝了欧盟碳税程序的启动。
　　柴海波表示，“三不”策略是中航协秘书长魏振中去年12月代表中航协接受媒体采访时特别提出的，要求中国航空公司不参加欧盟碳市场交易，不向欧盟管理成员国提交监测计划，不与欧盟谈判优惠条件。
　　柴海波表示，大家密切关注的具体“反制”措施仍然在中国民航局、发改委及财政部的联合研究之中。
　　尽管有消息称，德国汉莎及美国达美航空公司已经就欧盟的碳税徵收，纷纷有了“涨价警告”和“成本转嫁”的端倪，但柴海波接受《每日经济新闻》采访时表示，中国的航空公司态度坚决，没有任何配合欧盟碳税体系的做法，因此，至少在2013年3月被正式强制徵收实际费用之前，中国赴欧机票应该不会因“碳税”而涨价。
　　各国间的“联合反制”一直被认为是抵抗欧盟“碳税”的最有效策略。不过，就在欧盟航空“碳税”正式实施的第二天，德国汉莎及美国达美航空却有了“风吹草动”。
　　外媒消息称，德国汉莎航空公司近日警告说，“面对激烈的竞争，特别是非欧盟国家被徵收的碳排放税比例很小，汉莎航空将不得不通过提高票价来转嫁成本。”汉莎航空因此成为欧盟航空“碳税”启动以来，首家宣布上调机票价格的大型航空公司。
　　同时，来自民航资源网的消息称，美国达美航空公司近日亦宣布该公司由美国飞往欧洲的单程航班将加收3美元的附加费，此举同样引发了市场有关其公司碳税“成本转嫁”的猜测。
　　不过，达美航空发言人并没有说明此举是否是为了将ETS成本转嫁给旅客。
　　柴海波分析认为，美国国会众议院已通过法律草案，禁止美国航空运输企业向欧盟缴纳 “绿色买路钱”，并且从近期美国国务卿希拉里专门给欧委会相关委员写信，要求中止实施航空碳排放费的激烈表现看，达美航空公司的此次涨价应该和“碳税”没有直接关系。