多位伦敦从事船舶经纪和租赁的经纪行的经济师认为，反映大宗散货航运市场的波罗的海综合运费指数（BDI）在不到一周内，连续4天屡创新高，运费无休止的飙升，形成运输成本高于货物价格的现象。 

　　由上周四（5月22日）至今约一周多，BDI指数屡创新高，轻易地到达顶峰，面对这种现象，老牌的加尔布雷恩公司（Galbraith）集团研究部主管兼经济师菲腊．罗渣士表示，这种极端现象首先反映在巴西至中国的矿石航线，由今年2月至今，运费上升1倍，轻易地超过了矿石作为商品的本身价格。据了解，巴西图巴朗港至中国北仑／宝山航港，每吨矿石价格是80美元，这还是中国钢铁商与巴西矿石商最新谈判达成的贸易协议，但运价则在最近轻易地上升至每吨108美元。翻查旧纪录，2002年亚洲金融风暴时，每吨矿石原材料运费在巴中线是10美元，但目前矿石航次运价已经上升超过10倍。同样的情景出现在煤、粮食、化肥和水泥项目上。运输成本加剧必需物品价格的上升，成为世界经济成长的另一堵障碍。

　　另外，巴拿马型的8万载重吨船，日租金目前已上升至11.8万美元，在2002年时，日租金只需9400美元。[大公报]