集装箱行业分析师认为，船公司努力裁撤运力，加之中国春节前出口市场货量充沛，亚欧航线1月份的运价普涨和旺季附加费的征收有望完美收官，这也意味着自从去年夏季开始的市场疲软行情将得到适当改善。
　　今年春节国家法定假期定在2月10日至12日，但因工厂工人返乡过年，工厂通常停工至少一周，因此海外买家势必赶在节前下单走货。上周，亚欧航线和亚洲至地中海航线运价分别上涨52美元和54美元/teu，与此同时，亚洲至美西航线运价也表现稳固。
　　丹麦咨询公司SeaIntel分析师Lars Jensen指出：“船公司在运力削减方面的态度表现出惊人的一致，另外上周五上海出口集装箱运价指数SCFI止跌回升也反映出市场向上趋势明显，因此，受多重利好共同影响，春节前集装箱运价的普涨（GRI）料将实现。”
　　美国航运衍生品服务公司ACM/GFI分析师Cherry Wang分析称：“2012年春节前尽管市场运力过剩明显，但班轮公司惊讶的发现他们赶在节前对货主开征的旺季附加费（PSS）居然得逞了，且PSS迅速有效地转化为GRI，这一幕让今年的船公司倍受鼓舞，纷纷期待好戏重演。”
　　另外，中国12份采购经理人指数(PMI)报50.6，连续第三个月站上荣枯线，这显示国内制造业增长趋势向上，这也给班轮公司的期待增添了不少正能量。
　　纽约麦格理证券（Macquarie Securities）亚洲航运业资深分析师Bonnie Chan指出，相较2012年1月的春节假期，今年长假似乎晚了些，这也给零售商补货赢得了宝贵的时间，预计补货周期将延伸至2月第一周。但对于船公司是否将一如既往地调控手中运力投放以推高运价，Chan仍表示怀疑。
　　过去几周，无论是运力需求还是舱位利用率均出现小幅回暖，这对支撑运价走强至关重要。然而，部分船公司嗅到市场暖意后，立即恢复停开航线航次服务，这给市场运价走势带来了诸多不确定性，新一轮的运价普涨效果也将受到殃及。