美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission,FMC）日前通过了两大集装箱班轮联合组织的合并申请，合并后的组织将掌控大多数亚洲与美洲之间的集装箱海运货物。
据南华早报报道，消息人士称，继上周联邦海事委员会投票之后，美国将发布正式通告。
该举动将使泛太平洋运价稳定协议组织（Transpacific Stabilisation Agreement,TSA）与西行运价稳定协议组织（Westbound Transpacific Stabilisation Agreement,WTSA）的职能合为一体。
15个TSA成员，包括东方海外，中远集装箱运输公司，中海集装箱运输公司，和马士基航运在内，控制了85%的从亚洲到美国的海运货物。
WTSA的会员数量早前从10个跌落至8个，包括东方海外，中远和长荣在内，共控制了60%的从美国运往亚洲的货物。
TSA和WTSA的集装箱班轮成员在美国法律下禁止串通制定运价，但两大组织可以设定自愿使用的运费指导价并对运费和其他费用的提价额度给出建议。
