马士基集团全球首席执行官安仕年称，旗下马士基航运在亚欧西向航线上正面临价格战的威胁，尽管公司并非此轮价格战的始作俑者，但公司不会永久性地坐视市场份额的流失。
　　2012年马士基航运凭借其相较同业竞争对手更有效的成本控制优势使得公司盈利突破4.61亿美元，安仕年对此表示满意。公司很可能需要适时提涨运价，其它发布了年报的船公司业绩相对逊色一筹，他们更需要成功落实GRI。
　　另外，今年下半年马士基航运在造的18,000 teu 3-E型船就要投入运营，届时公司新的成本优势将凸显，因为这批新运力的燃油消耗量只有亚欧航线上现役集装箱船的1/3。
　　安仕年表示，马士基航运一直以来以平衡市场供求为己任，引入巨无霸的同时，公司在必要时候将采取停租、闲置和拆解运力等措施。截止目前，公司闲置船舶28艘，占公司船队运力的6.5%。