都柏林谘询公司Research and Markets宣布出版了一本针对分析长江航运和中国国内物流业基础设施及问题的详尽调查报告及指南。报告指出，2007年，长江的集装箱货运量飙升至有史以来最高的554万个20 柜，比上年增加了38%。尽管货运量在上升，但长江的利用率依然很低。河上交通主要集中在航运条件较好、经济发展较快、离出海口也较近的下游地区。江苏省沿江到离海岸300公里的南京为止的港口货物吞吐量就占了长江港口2007年总吞吐量的三分之二。 

　　对长江口的疏浚是长江总体运输量大幅上升的一项重要原因。对长江沿岸的公路、铁路和空运交通网络的大量投资也急剧改变着中国的经济格局。到2009年夏季，三峡水利工程将全部竣工，一条连接北京、总长2,500公里、能供10,000吨的驳船在7天之内从从重庆航行到上海的运河将落成。中国目前正斥巨资在沿江建设一个高速公路和铁路网路。[香港船务周刊]