马士基航运首艘3E级集装箱船(船型 船厂 买卖)计划于7月15日在釜山装载第一批集装箱。
　　华尔街日报报道，马士基航运旗下这批3E级集装箱船将服务于亚欧线的航行，而在初期将采用低负荷运营，因为许多港口的起重机(产品库 求购 供应)难以适应满负荷运载的3E级集装箱船。
　　马士基航运的Lars Jensen表示，马士基航运将在开头几个月低负荷运营首艘3E级集装箱船，而港口也在升级他们的起重机设备。
　　“Maersk Mc-Kinney M?ller”号计划于7月15日在韩国釜山装载首批集装箱，有望平均装载14000只集装箱运营。
　　该公司称，相比其他公司运营的13100TEU集装箱船，3E级船每箱大约能节约35%的燃料消耗。
　　然而，目前尚未得知降低容量对每集装箱燃料消耗量造成的影响。经济学家Marc Levinson上个月表示，如果这批3E级集装箱船仅装载一半货物，那么这意味着马士基航运将损失一大笔钱。
　　英国百力马公司的高级分析师Jonathan Roach指出，3E级集装箱船本身就是为了满负荷运载所设计的。
　　不过，马士基航运首席执行官Soren Skou上个月表示，他相信这批船能够装满。而Jensen也预测，当亚欧线运力供给超过需求大约10%时，这些高效的大型集装箱船最终会将小型集装箱船淘汰出局。
　　他表示，在未来的三到四年里，航运公司将在亚欧线上投放能装载大于14000只集装箱的集装箱船。没有这类船舶的航运公司将失去竞争力。