在展开一连串降低成本和提高营运效率的措施下，海皇轮船（NOL）第二季虽仍处于亏损状态，但亏损额减少了71％。
　　该集团昨日公布的业绩显示，集团第二季亏损为3500万美元，相比去年同期1.18亿美元亏损，同比减少71％。
　　集团第二季营收下跌12％至20.64亿美元，这主要是运输收入因运量和运费走低而减少。集团每股亏损1.34美分，净资产值为0.84美元。
　　就半年业绩而言，如果算入海皇轮船脱售总部大厦所获得一笔一次过2亿美元的收入，它在过去半年取得4100万美元的净利，扭转了去年同期亏损的局面。
　　针对集团表现，海皇轮船总裁伍逸松表示，虽然第二季市场情况比去年更糟，但集团仍能在艰难船运业环境中改善业绩，是非常难得的成就。
　　海皇轮船约一年多前展开各项措施，以加强成本效益、收益率和容量管理等。海皇轮船表示，它至今已省下约2.4亿美元的成本开支。
　　对此，伍逸松认为集团采取的策略目标正确，通过更好的成本管理为集团取得更好业绩表现。他也说：“我们将继续努力，以加强集团的长期竞争力。”
　　海皇轮船的两大主要业务，一是集装箱船运公司APL的船运业务，另一则是美集物流（APL Logistics）的物流业务。
　　在集装箱船运业务方面，APL第二季营收下跌13％至17.28亿美元，公司运量也下跌2％，总运载量为705000 FEU。
　　APL总裁康国仁（Kenneth Glenn）表示，这主要是由于船运业当前供过于求，导致船运费持续面对下行压力。但他认为，随着公司推出船队更新计划，推出更多节能新船，将会提高公司收益。
　　在物流业务方面，美集物流（APL Logistics）第二季营收同比减少2％至3.54亿美元，扣税前盈利增加11％至1000万美元。
　　美集物流总裁麦克亚当（Jim McAdam）指出，虽受到汽车业非季节性放缓的一些负面影响，但就其他方面业务而言，公司都取得增长，特别是在亚洲和中东等新兴市场的发展。