巴黎航运分析机构Alphaliner近日指出，地中海航运（Mediterranean Shipping Co.）依托天量新造船订单，未来4年有望撼动全球最大班轮海运公司——马士基航运的霸主地位。
2009年以来的4年中，地中海航运新造集装箱船总运量57.2万标准箱，与马士基航运的差距从25万标准箱缩小至10万箱以下。Alphaliner预测，到2016年9月，全球前5大班轮巨头（马士基航运、地中海航运、达飞海运、长荣海运和中远集运）的地位仍将保持不变。
近期，阳明海运和阿拉伯联合海运分别大手笔订造了一批1.4万-1.8万标准箱集装箱船，这无疑将提升他们在班轮运输行业的排名。若以两家公司新造船全部自己运营为前提估算，二者的排名分别将从14位和19位提升至10位和14位。与此同时，赫伯罗特的排名将再落两名至第8名，相反美总轮船的排名将从目前的第8名前移至第6名。另外，以星轮船将下滑3位至第20名。
近4年来，全球前20家班轮公司中的18家已经抛出各自的集装箱船新造船订单，新造船总数344艘，总运量340万标准箱，货值341亿美元。此间，唯有以星和日邮两家按兵不动，没有出手订造新集装箱船。
