不断上涨的油价，让深圳集装箱拖车企业大喊“吃不消”。近日，从市集装箱拖车协会获悉，深圳集装箱拖车企业拟集体上调运价10%，以此消化油价带来的成本上升。

　　“油品涨价未来还将继续，运输成本继续上涨将是必然趋势，深圳市集装箱拖车运输行业如不调整价格体系，将难以为继。”深圳集装箱拖车协会会长陈波说，一直以来，每逢油价上调，深圳市集装箱拖车运输协会都会提出运输企业向客户收取“临时燃油附加费”的建议。但从目前国际国内的能源形势来看，油价还将继续上涨并将长期保持高油价的态势，而且因石油价格上涨导致轮胎、其他油品、配件价格上涨，依靠收取“临时燃油附加费”等短期措施已不能解决行业运价过低的结构性问题。因此协会建议：集装箱拖车行业所有企业上调运价10%以上，并且在与客户签订运输合同时，确立油价上涨与运价上调联动机制的条款。协会要求业内同行严格遵守行业公约，也希望货代、货主企业充分理解，对运输企业的加价要求予以支持，因为货代、货主、运输企业三者唇齿相依，拖车行业的平稳、正常发展，是对货主、货代的保障与支持，也是促进物流供应链协调发展的必然要求。

　　据市集装箱拖车协会统计，2003年至今，在油价及其他方面的运输价格持续上涨的前提下，行业整体运价却下跌了32%～41%不等。 2007年，深圳市港口集装箱吞吐量达到2109.91万标箱，其中86%的集装箱需要拖车运输。有数据表明，深圳港每处理一个集装箱能为深圳带来大约1000元附加值，按2007年2109.91万标箱计算，附加值达200亿元，深圳市道路集装箱运输业上缴国家各项税费约10.42亿元，安排就业岗位近10万个。截止2007年底，全市共有1847家经营道路集装箱运输业务的企业，牵引车23517辆，半挂车17164辆。2007年，全行业年总产值约为90亿元人民币，为深圳港的发展做出了巨大贡献。[深圳商报]