德鲁里日前表示，三季度最大的海运承运人增加了市场份额，而较小的竞争对手的市场份额在流失。数据显示，马士基航运三季度运量同比增长9.5%，是全球平均增长水平4.2%的2倍还多；达飞三季度运量同比增长11%，赫伯罗特增长了8.7%，韩进增长了5.8%。相比之下，川崎汽船三季度运量同比减少6.4%，总统轮船同比减少5.4%，东方海外减少0.9%。商船三井和日本邮船三季度运量分别同比增长2.3%和1.2%。德鲁里表示，降价可能是规模更大的承运人扩大了市场份额的部分原因，但这并不明显，因为所有承运人的运价同比都有所下降。马士基航运平均运价同比减少了12.2%，达飞减少了9.6%，赫伯罗特减少了10.4%，东方海外减少了9.4%，总统轮船减少了8.8%。