扬州市副市长、仪征市委书记卜宇表示，拥有长江岸线28公里的该市，近两年在经济发展中丝毫没有动用宝贵的岸线资源，而是给后代留下发展空间。目前，该市供民众享用的生活景观长江岸线达11公里。卜宇认为，长江岸线资源不开发利用是浪费，但乱开发利用同样是浪费。 

　　江苏省在今年6月1日正式出台并实施了《江苏省港口条例》，岸线资源保护明显受到重视。“寸岸寸金”，江苏省交通厅副厅长、省港口局局长王昌保用这个词来说明港口岸线资源的珍贵。据介绍，《江苏省港口条例》明确要求严禁浪费岸线资源，县级以上地方人民政府应当加强对港口岸线资源使用的统一规划，坚持深水深用和节约使用的原则，保护和合理利用港口岸线资源。沿海和内河干线航道上的港口岸线资源，应当优先用于公用码头建设。县级以上地方人民政府应当对岸线利用率低的码头进行整合，引导、支持有条件的自用码头提供公共服务，提高港口岸线资源利用效率。

　　据悉，江苏省沿海、沿江宜港岸线约600公里，其中，沿江有428公里，已利用195公里，沿海有171.9公里，已利用16.8公里。江苏省一年要新开发港口岸线十几公里，在张家港、江阴等苏南发达城市，沿江岸线已基本用完，需要通过资源整合来挖掘新的空间。以长江为例，长江在江苏境内穿越8个市，21个县，大多数沿江市县都在实施「以港兴市」战略。由于全省没有统揽全局、协调发展、优化资源配置的岸线开发利用整体规划，一些地方从自身利益出发，各自为政，自行开发，出现了重复建设，盲目投资，深水浅用，多占少用等现象。本来一百米可以解决的工程却占用了几百米甚至上千米，可建万吨级码头的岸线却建了千吨级，致使长江资源开发利用的规模和布局不当，造成宝贵岸线资源的很大浪费。因此，江苏省交通厅官员认为，作为港口建设的基础性资源，岸线是不可再生的，理应科学合理开发，但是多占少用、利用率低等现象的存在，实际浪费了稀缺的岸线资源。[大公网]