赫伯罗特24日发布2016财年财报。

根据报告显示2016财年，息税折旧摊销前利润6.074亿欧（约为6.563亿美元），该数据上年同期为8.310亿欧，下降幅度为223.6%；与大部分集装箱海运公司2016年所遭遇的惨况一样，2016年该公司录得亏损9310万欧（约合1.006亿美金）而去年同期这一数字为盈利1.139亿欧，下降幅度为207%。

赫伯罗特首席执行官RolfHabben Jansen表示，2016年的前半年，我们遭遇了极其严峻的市场环境，虽然我们去年表现相对较好，但是最终的结果仍然不能令人满意。

2016年赫伯罗特总计完成了大约760万TEU的运输任务，同比上升了27%，平均运费为$1,036/TEU比上一年同期($1,225/TEU)下降了15.4%。运费的大幅下滑导致了相应的总收入也从上一年的88.42亿欧元下降到了2016年的77.34亿欧元。

另外，虽然在2016年里，赫伯罗特努力将运输成本降低了12.3%，但这仍未能抵消掉运费下滑带来的不利影响。这其中值得一提的是燃油价格的大幅减少从2015年的$312/ton均价，到了2016年均价为$210/ton。另外更大更高效的船舶也相应的降低了燃油成本。

另外与CSAV整合后所带来的协同效应为降低成本做出了巨大的贡献。

同时赫伯罗特还表示，2017年开年这段时间对我们来说依然充满挑战，因为较多长期合同的原因我们并没有很好的抓住即期市场上的这一波运费上涨小高潮的机会，但是燃油价格却有了较大的涨幅。但是我们将会继续努力使我们变得更具竞争力，相信与UASC合并后我们还将受益与更多的协同作用所带来的具体好处。

我们预期2017年市场将会有一定好转，但这还的依赖于我们是否有能力获得更持久的更好的运费，从长远来看，不断减少的新船订单以及不断增加的运力拆解有助于市场的供求平衡尽快改善。

基于IMF预测今年的全球贸易总量将增加3.8%，赫伯罗特预测今年的运费水平以及货物运输量的增长将会适度增加。

目前赫伯罗特正在尽全力早日完成与UASC的整合。其预期从2019年开始，整合后所带来的协同效益将达到4.35亿美金。

海丰国际昨天也发布财报

財務摘要    

截至二零一六年十二月三十一日止年度的收入約為1,215.8 百萬美元，較截至二零一五年十二月三十一日止年度約1,288.1 百萬美元減少5.6%。

毛利由截至二零一五年十二月三十一日止年度的約185.6 百萬美元增加7.5%至截至二零一六年十二月三十一日止年度的約199.5 百萬美元，從而使毛利率由截至二零一五年十二月三十一日止年度14.4%上升至截至二零一六年十二月三十一日止年度16.4%。

截至二零一六年十二月三十一日止年度的利潤由截至二零一五年十二月三十一日止年度約144.2 百萬美元減少13.9%至約124.2 百萬美元(1.242亿美元）。

截至二零一六年十二月三十一日止年度每股基本盈利為4.70 美仙（二零一五年：5.50 美仙）。

来源：信德海事