注：文中所有“元”为1新台币=0.0330美元;EPS为(Earnings Per Share)每股盈余

长荣海运公布2016全年累计营收1244亿6760万8000元，营业毛损34亿9411万3000元，毛利率-2.81%，营业净损78亿4826万2000元，营益率-6.31%，税前亏损88亿0898万3000元，本期净损85亿6531万1000元，合并税后亏损66亿0798万6000元，EPS-1.88元。

万海公布2016全年累计营收573亿5149万3000元，营业毛利57亿6083万7000元，毛利率10.04%，营业净利18亿7380万3000元，营益率3.27%，税前盈馀14亿9950万6000元，本期净利11亿4930万7000元，合并税后盈余11亿4168万元，年增率-71.04%，EPS0.51元。

值得关注的是万海去年第四季获利大幅拉高，单季获利7.93亿元，是前三季获利3.49亿元的2.27倍。今年货柜船运市场经过整并与联盟重组后，万海高层估计市场竞争家数减少，运价稳中带升，应该会有更好表现。

对第四季获利能够赚赢前三季，公司高层分析，主要是因第四季原就是亚洲线旺季，货量增长，加上去年因韩进海运破产后市场吨位供给减少，远洋线淡季不淡，运价走高，有关船东减少顺道抢运近洋线货载，让近洋线船公司也蒙利。

万海去年全年营收为537.51亿元，年减10.05％，主要是因去年前三季因为市场竞争太过激烈，欧美线运价创历史新低，近洋线运价也遭压低，让万海105年获利从104年的39.43亿元，EPS1.78元，降到三分之一不到，但即使如此，万海却是去年全球货柜船运市场极少数有获利的船公司。

对于今年市场前景，万海颇为乐观，主要经过去年韩进海运破产事件，全球货柜公司出现一波整并，船公司家数少了，重新组合的三大联盟，包括2M+现代、长荣海运所属海洋联盟、阳明所属THE联盟，估计都将使市场更趋稳定。