丹麦船舶融资银行（Danmarks Skibskredit）日前发表报告，预测09年全球集装箱海运运费（不包括燃油费）将下跌10%以上。报告称， 由于运力的供给超出需求，海运费将继续下跌。相应地，二手船的价格也将下跌。不过，新造船价格将保持在高位，船东对新船的胃口似乎总是大得满足不了。需求的增长难以消化所有新增的运力。

　　报告还称，不计燃油费，头程航线的加权平均运价已降至5年中的最低位。不过，名义运价，包括燃油费在内，则完全是另一幅景象。这是因为在07年前7个月中燃油成本猛涨了52%的缘故。08年上半年，在亚洲往欧洲的航在线，名义运价，包括燃油费在内，实际上涨了9%，比近5年的平均水平高出了17%。08年前7个月中，在亚洲往北美的航在线，名义运价，包括燃油费在内，上涨了1.5%，一举扭转了06年减10%、07年减7%的下跌走势。不过，仍然比近5年的平均水平低8%。从运力供需方面来看，该银行表示，由于船舶的可获得性增加、租约的租期缩短，市场下跌的动力变大。该银行引用英国豪尔．罗宾逊经纪行的数据称，08年第2季度，即期交易的集装箱船平均租期从410天减少到了330天。

　　报告还援引了美国《全球视野》的预测，09年头程航线的需求增长总量为6%。明年欧洲的进口将放缓，北美的进口将低于07年的水平，并不足以完全吸收新增的运力。目前，丹麦船舶融资银行为多个航运领域提供贷款，包括干散货船与油轮。他们在报告中总结道：整体上，航运市场仍然景气，船公司财政状况良好。据了解，该银行贷款组合的信贷质量非常高。他们还表示将通过给不同种类的船舶贷款，包括邮轮、LNG船、潜式钻井船等，进一步完善多元化贷款组合。[大公网]