经吉林省珲春市到俄罗斯、韩国到日本的四国陆海联运定期航线开通已经进入倒计时，这是环日本海区域首条连接四国的海上定期航线。有关协议近日在吉林省正式签订。

　　珲春市航务局局长尹京彬介绍，四国航线将于10月末正式试运营，共将进行3次，四国将根据试运营实际情况，拟定成本、运程及泊港时间，随即将正式通航，每周运行2次。据了解，四国新航线长约800海里，自吉林省珲春市，经俄罗斯扎尔比诺港和韩国束草再到日本新泻，打通环日本海航运通道，开辟中国东北继东海之后的第2条出海大通道。此前，从俄罗斯扎尔比诺港到日本新泻港，需要从陆路经大连港，再辗转返回日本海，需要12天的时间，而从扎尔比诺港直穿日本海，到新泻港，只需要1天半的时间。欧洲货物通过日韩转口至其它国家时间也将大大缩短。尹京彬介绍，四国对为此条航线通航进行调研测算，历时2年。此协议的签订标志四国在韩国注册的泛韩商株式会社正式成立，一周内会社将成立理事会，对此航线进行监管。此航线为四国合资运营，韩中日俄分别占51%、18%、18%、13%的股份，航运所用14000吨级客货渡轮由中方提供。四国航线日方代表、日本东北亚佐渡汽船株式会社专务三桥郁雄表示，中国在图们江流域开发过程中，一直希望利用环日本海经济圈，达到东北亚地区的畅通繁荣。其它几国政府均对此航线带来的经济效益持乐观态度。今年的5月30日，俄方召开专题会议讨论新航线开通，俄边海边疆区政府已开始着手实施。

　　此前，第2届东北亚投资贸易博览会上，吉林省珲春市政府、俄罗斯金雕公司、韩国东春航运株式会社和日本环日本海经济研究所，就开通经图们江口到日本的海陆联运定期航线签署了意向性协议。之后，四方曾计划2007年初正式通航，但一再推迟。其中，珲春─卡梅绍娃亚铁路是该航线中连接俄中的主要通道，该铁路自1995年5月投入试运行以来，始终“通而不畅”。此外，中俄朝三国口岸设施还相对比较落后，中俄朝三国还没有建立统一宽松的自由通关制度和口岸查验制度。许多类似的问题延长了新航线的开通时间。[大公网]