四川省社科院学术顾问林凌在以“产业转移．合作发展”为主题的第3届泛成渝经济区商会合作峰会上表示，相对于影响产业转移的其它因素而言，物流成本是目前最核心的问题。西部省区要加快承接产业转移，创建一个低成本的运营环境至关重要。位于成都和重庆中心的遂宁市将投资300亿元发展西部国际工业物流港。与成都的国际物流中心相比，西部国际工业物流港整合了铁路、公路、航空和水运，定位为聚集仓储、运输和配送的生产服务型物流基地。据遂宁市招商引资局局长陈学峰介绍，该物流港规划面积18.66平方公里，建成后可实现产值500亿元，将成为遂宁乃至四川承接产业转移的核心竞争力。该物流港今年已经开工，2012年形成雏形，2013年将得以完善，泛成渝地区之间的货物流通将拥有一个庞大的中转集散地。

　　应邀出席会议的深圳综合开发研究院院长助理曲建分析说，西部省区虽然具备土地供给和土地价格、厂房和租金价格、劳动力供给以及原材料、能源四方面优势，但作为加工贸易生产性服务链上重要环节的物流服务却是制约西部承接产业转移的“瓶颈”和“软肋”。除区域地理位置上的差异外，西部地区路网发展缓慢和保税物流设施缺乏等都是导致物流成本增加的重要因素，特别是铁路运输瓶颈直接制约了产业向内地挺进。企业所生产的产品物流成本占总成本不足5%时，才能通过其它要素成本的降低加以弥补。而一旦大于这个比例，则会影响企业向内地挺进。[大公网]