商务部国内贸易与战略研究部副主任张育林日前在沪参加“中国国际物流高峰论坛”时坦率地指出：“中国物流30年发展过程中有很多问题，导致现在物流成本总体来说，比发达国家要高出将近10%。”她表示，这些成本中有的并不属于企业个体的因素，而是属于整个体制方面的，是由于政府工作没有做到位。体制性成本这个症结，是纯粹的人为和既得利益的负担，是『最冤枉的成本』，反映出来的问题非常严重。 

　　体制性成本仍高昂
　　张育林评价说，改革开放以来政府在物流管理体制方面进行了革新，但革新是远远不够的，很多时候落后于物流产业的发展要求。“比如高额的运输费用还包括违规的罚款收费，这个数字非常惊人。还有一些由于市场秩序混乱所造成的损失也非常大，甚至不乏『扣车越货』现象出现。这是社会诚信体系和整个商业环境无序所造成的，给整个物流造成巨大损失及高额成本。”她透露说，“十一五”规划中的“物流专项规划”即将出台，“希望严格执行其中的物流产业投资方向、区域性布局等，不能物流一发展就跑马圈地，盲目投资、资源浪费现象严重。” 对于物流体制改革，张育林认为政府须与国内区域经济一体化相结合，规范和加快职能转换步伐，打破地区和行业壁垒，形成真正统一的全国市场。“而现在从中央到地方再到各个行业，这些条条框框之间的关系都扭在一起，很多机构职能是重合的。”

　　农村物流亟待改善
　　农业和农产品物流目前较少纳入业界视野。她是内地这方面研究权威。她称，政府近年来正大力发展一个“五纵二横”的农产品物流绿色通道，很多部门也参与搞了很多年，做了很多具体工作，比如说给农产品车辆挂上标识，但这个通道并不“绿”，很多时候还不能保证畅通无阻。张育林透露说，商务部最近2年做了一些关于农产品物流方面的重点工程，目的都是要改善农村物流体系，降低农村物流成本。“但是发现很多问题，尤其是到了农村之后才知道物流系统有很多，有供销社的系统、邮政的系统、企业的系统，这些系统都是各自为政和多头储运配送，从而造成跑空现象。”[大公网]