波罗的海国际海运理事会（BIMCO）标准新造船合同自去年6月出台后，随即在主要航运中心进行市场推广活动，但市场反馈则褒贬不一，在亚洲所受阻力尤大。该会顾问帕尔格伦在回答记者提问时，强调该文本是站在船东与船厂双方的角度来考虑问题，符合双方的利益。并承认，现阶段形势是推广新合同的有利时机。在大连国际海运（中国）年会暨国际海事展期间，BIMCO藉机召开“新造船合同范本研讨会”，并随即举行新闻发布会，对媒体介绍推介新标准造船合同。BIMCO副秘书长拉臣在峰会上亦做关于新合同实施远景的主题演讲。

　　BIMCO的国际新造船标准合同已实施近1年，在业界广泛关注同时，仍存有较大争议。特别是其中包括增加建造工时、提高造船成本、影响交货期、增加船厂责任等方面条款对船厂尤为不利，此外新合同增加了环保方面的条款，对中国船舶企业亦有较大影响。在新闻发布会上，拉臣特别提出与日本等国不同，中国目前仍没有国家级的造船合同文本，因而BIMCO非常希望新合同文本能为中国船厂所接纳。BIMCO合伙人Chris Kidd在向记者介绍新合同文本结构清晰、设置合理等一些优点时，亦特别指出，新合同可对不同类型船舶做相应编辑，非常适于中国企业。可见，作为世界第3大船舶制造国，中国已经成为BIMCO新合同文本推广重点之一。

　　当前金融危机对全球船市冲击很大，更多船厂不再拥有造船合同的话语优势权，帕尔格伦在答本报记者问题时承认，目前的市场状况，对新合同推广是个好时机。但他亦否认新合同文本对买方更有利的说法，他称，新造船合同并无倾向性，只是使造船合同更现代化，并平衡了买卖双方的利益关系。他说，统一全球造船合同是BIMCO的目标，希望能在未来4-5年新合同为更多船厂所接受。为期4天的第六届中国国际海事展览会，今日在大连开幕。大连市委书记张成寅、市长夏德仁、中国船舶工业行业协会会长张广钦、中远船务工程公司总经理王兴如等出席开幕式。 

　　本届展会展览面积达到2万平方米，参展单位达到462家，参展的国家和地区达到20个，国外参展机构113家，展位198个，韩国STX、丹麦欧堡、挪威17家集团等国际船舶知名企业，德国劳氏船级社、日本海事协会、韩国船级社、意大利船级社、俄罗斯船舶注册局等国际船级社展参展，展会有高级论坛2个，技术交流活动12场，产品推介和需求报告会18场，投资合作洽谈2场。

　　张广钦在开幕式上说，当前因为受到美国次贷危机的影响，整个世界的经济尤其是金融界动荡很大，航运业和船舶制造业都感受到了不小的压力，藉此次海运会期间与来自各个国家和地区的海运界的顶尖人才共商对策，来提高船舶工业抵抗风险的能力。 [大公网]