和航空业一样，全球航运业在金融危机的大背景下也出现了大幅衰退，国内航运业界纷纷采取措施，调整过冬，突出重围。部水运司副司长张守国日前接受CCTV采访时表示，目前中美航线从正常的一项标准货物的价格在1000到1300美元下降到目前的200到300美元，像今年航运市场这么巨大的变动在历史上从来没有过，这是第一次。

　　据了解，面对“过山车”式的运价下跌，国内几家大型航运企业已经做好了应对准备。

　　中国远洋运输集团总裁魏家福透露，中国远洋运输集团主要采取了三点措施：把在外资银行的借债，转到中国银行，防止它遇到困难，提前要我还款；把外资银行存款迅速转到中资银行，防止它倒闭；作为中国最大的航运企业，中远还提前果断停止了重大项目投资。魏家福说，今年1月份，我一下否定了126条船的新造船计划。

　　此外，西方不亮东方亮，一些企业开始将目光投向国内。中国海运集团总裁李绍德表示，最近，中国海运集团对国内的内贸运输加大了投入，对东南亚地区的公司也加大了投入。李绍德说：“尽量减少这次金融风暴航运形势下滑对我们的影响，我们很有信心。”

　　建立航运联盟，抱团御寒也成为眼下航运业界调整过冬的选择，中国海运集团在11月6日与大连港签署了长期战略合作框架协议。宁波港股份有限公司与上海港着手组建联合投资公司。宁波港股份有限公司总裁吴金坤说：“我们提出一个想法就是‘冬天来临的时候’我们要相互之间抱团取暖，优势互补有利于我们抗击危机，减少对我们港口的冲击。”[中国水运报]