据伦敦阿拉伯报纸昨日爆出惊人消息，索马里海盗骑劫货轮的魔爪已伸入到伦敦与中东等航运中心，一些与之串谋又熟悉航运运作的业内人士提供资料，并广布探子在中东、非洲及亚洲地区搜集海运情报，特别重视“市场调查”，沙特超级油轮“天狼星号”是其成功得手的一个例子。海盗的袭击行动渐趋高度熟练及高度情报化。

　　海盗如何选择攻击目标向来被认为是随机的，一般遇袭货轮的航行速度较慢。然而，连月来非洲海盗靠各地线人的情报，有计划、有部署、有组织地专门袭击取道索马里海域及亚丁湾的高价值货种货轮，以索取大额赎金。

　　最近被骑劫，运载货值1亿美元原油的“天狼星号”上的索马里海盗亚当，日前在电话中向伦敦阿拉伯日报Asharq Al-Awsat透露，他们行动前会先跟邻近国家，即也门、厄立特里亚、肯尼亚和南非的线人联系，在线人支持下取得航行索马里海域及亚丁湾货轮的有用信息，包括货轮、货物类型及货主。

　　每次骑劫成本50万美元
　　亚当说：“我们要承担很多劫船成本，每次骑劫行动费可高达50万美元，分别为线人费和劫船人员的开销。”海盗集团在多个阿拉伯、非洲和亚洲国家均有“合作伙伴”，如肯尼亚、斯里兰卡、也门和迪拜。至于如何在公海定位货轮所在，他回应他们拥有雷达系统，知道“每艘船”的位置。 

　　骑劫货轮得手非靠运气
　　英国劳氏日报引述有专门研究海盗的分析家表示，现在的海盗拥有海外信息网络，以采集关于船只动向的资料。“天狼星号”骑劫事件发生在离岸几百里的海域，又远离海盗一贯行凶范围，连同上月运载坦克及武器的乌克兰散装货轮“MV Faina号”遭骑劫事件，谁向海盗提供个别货轮和货物的及时情报成疑。海盗频频骑劫高价值货种货轮得手是否纯粹靠运，他说：“事实上，没有人知道。”

　　前海员及海上安全及风险管理公司MRM创办人戴尔比，对货轮是被有“高度组织性的的罪犯”盯上抱存怀疑。他承认“天狼星号”和其它船只受海盗蓄意攻击和跟踪是“毫无疑问的”。但他认为监察货物交易和港口间的货运种类是“简单事务”，在知道船只的出发港、出发时间和速度特点的前提下，要计算航行方向、速度、制定攻击计划及指定拦截点，并不是“火箭科学”，“任何学生”都能做到。[大公网]